Javnomnenjska raziskava o možnostih izboljšanja prometne ureditve v Ljubljani, 2012: Analiza percepcije zgoščevalne takse

Osnovne informacije o raziskavi

ADP - IDNo: LJT12

DOI: https://doi.org/10.17898/ADP_LJT12_V1

Glavni avtor(ji):

Hočevar, Marjan
Uršič, Matjaž
Zavratnik, Simona
Kos, Drago
Trček, Franc

Izdelal datoteko podatkov:

CPS - Center za prostorsko sociologijo, Fakulteta za družbene vede, Univerza v Ljubljani (Ljubljana, Slovenija; 2012)

Finančna podpora:

7. okvirni program EU (FP7)

Številka projekta:

ni podatka

Serija:

CIVITAS Elan/Čistejši in boljši promet v mestih
Vsaka sprememba v prometni ureditvi v mestu pomembno vpliva na družbeno-gospodarski razvoj posameznih mestnih četrti, zlasti v mestnem središču, ki je še posebej občutljivo zaradi svoje specifične družbeno-zgodovinske prostorske ureditve. V tem kontekstu ima preoblikovanje posameznih prometnih infrastruktur ali uvedba omejevalnih ukrepov za določene vrste prometa na posameznih območjih lahko tudi negativen vpliv na razvoj mesta. Serija raziskav CIVITAS Elan je usmerjena v iskanje oz. analizo možnih načinov izboljševanja prometne ureditve v Ljubljani. V raziskavi so bili anketiranci na specifičnih območjih povprašani o mnenjih in stališčih, ki so povezana z urejanjem prometa v Ljubljani in okolici. Pri tem je bilo željeno ugotoviti najprimernejše načine urejanja prometa, prednosti in slabosti uvajanja novih in posodabljanja starih prometnih ureditev v mestu.

Vsebina raziskave

Ključne besede:

javni promet, Ljubljana, ljubljanski potniški promet, zgoščevalna taksa, parkirišče, parkiraj in se odpelji, avtomobilizacija

Ključne besede ELSST:
MESTO, URBANI PROSTOR, OBNOVA MESTA, PREDMESTJE , NAČRTOVANJE PROMETA, NAČRTOVANJE, PARKIRIŠČE

Vsebinska področja CESSDA
BIVALNE RAZMERE IN NAČRTOVANJE RABE PROSTORA
Vsebinsko področja CERIF
Načrtovanje mest in podeželja
Vsebinska področja ADP
prometna ureditev Ljubjane
mestni promet
uporaba javnega prevoza
uporaba avtomobila
zgoščevalna taksa
podpora ukrepom zgoščevalne takse
ureditev parkirišč v Ljubljani
ocena sistema "Parkiraj in se odpelji"
vstop vozil v mesto
načini plačevanja nadomestila za vstop z avtomobilom v mesto

Povzetek:

Gre za drugo (komparativno) raziskavo, ki je bila izvedena v okviru analize “Spreminjanja ureditve javnega prometa v Ljubljani in Ljubljanski regiji”. Raziskava omogoča primerjanje podatkov z raziskavo iz leta 2008. Izhodišče raziskave temelji na preverjanju zmožnosti ohranjanja dosedanje relativno visoke kakovosti življenja v mestu ob hkratnem vzpodbujanju trajnostnih prometnih rešitev. S tem namenom je bilo potrebno prometne ukrepe, ki naj bi bili implementirani v prihodnosti podvreči podrobnim preverjanjem oz. oceniti stopnjo legitimizacije projektnih ukrepov med prebivalci, ki bodo spremembe v prometni ureditvi najbolj občutili. Ključni cilj raziskave javnega mnenja o spreminjanju ureditve javnega prometa v Ljubljani in ljubljanski regiji zato ni orientiran na uspešnost neposredne implementacije formalnih, institucionalnih ukrepov v prostoru, ki se po določenem časovnem obdobju lahko izkažejo za zgrešene, temveč iskanje načinov za doseganje konsenza med različnimi interesnimi skupinami, ki poleg oblasti (lokalne in državne) in kapitalskih struktur vključujejo tudi navadne državljane. Raziskava poleg splošnega preverjanja javnega mnenja glede sprejemanja novih izboljšav v prometni ureditvi na koridorju, med drugim analizira tudi mnenja relevantnih družbenih skupin ter omogoča povratne (feedback) informacije o možnih izboljšavah predvidenih ukrepov, anticipira možne konflikte, ki se utegnejo pojaviti med implementacijo prometnih dopolnitev in z pozivom k sodelovanju izdvaja del mnenjskih voditeljev po posameznih lokacijah, ki bodo nadaljnje vključeni v proces izboljševanja prometne ureditve na koridorju CIVITAS ELAN. Raziskava je sestavljena iz 12 tematskih sklopov (Ocena prometne ureditve v Ljubljani, Zadovoljstvo uporabnikov LPP, Promet in funcionalnost, Stanje in razvoj kolesarjenja, Dostavni promet, Ukrepi Civitas Elan, Enotna vozovnica, Zgoščevalne takse, Rumeni pasovi, Obveščanje javnosti, Percepcija mesta Ljubljane, Demografija)

Metodologija

Čas zbiranja podatkov:	27. januar 2012 - 16. februar 2012
Čas izdelave:	2012
Država:	Slovenija
Geografsko pokritje:	Mestna občina Ljubljana in Ljubljanska urbana regija
Enota za analizo:	posameznik
Populacija:	Prebivalci Ljubljane in Ljubljanske urbane regije
Izključeni:	ni podatka
Zbiranje podatkov je opravil:	Center za prostorsko sociologijo
Tip vzorca:	Oblikovan je bil poseben "kvotni vzorec", pri čemer so bili anketiranci razdeljeni v dve ključni območji: a) Ljubljana (območja do mestne obvoznice (ringa) in območja, ki so v neposredni bližini obvoznice) ter b) Okolica Ljubljane (območja v bližini Ljubljane, ki pa so funkcionalno (zaposlitveno, kulturno, družbeno) močno navezana na Ljubljano). Hkrati je bilo za območje Okolice Ljubljane, na željo partnerjev, postavljena obvezna kvota (nadreprezentirana skupina) »anketirancev avtomobilskih vozačev« na delo v Ljubljano. Dosežena kvota naj bi znašala vsaj 2/3 vseh anketirancev na območju Okolice Ljubljane.
Način zbiranja podatkov:	Osebno anketiranje na terenu z vprašalnikom na papirju. V prvem tednu je bil po dvakrat opravljen seminar za usposabljanje anketarjev za delo na terenu. Podrobno so jim bili predstavljeni namen raziskave, metoda in potek anketiranja, optimalne strategije za odnos z anketiranci ter njihove obveznosti. Dodeljena so jim bila območja, znotraj katerih so morali pridobiti vnaprej določeno število anketirancev. Predalo se jim je tudi material za delo. Po ustreznih metodoloških standardih vzorčenja je moral anketar vzpostaviti stik s potencialnim respondentom in mu razložiti namen raziskave in strukturo vprašalnika. Anketar je bil v vmesnem času na razpolago respondentom za dodatna vprašanja in informacije glede raziskave ali vprašalnika. Na slednjih so bil na voljo tudi kontaktni podatki (tj. njegova telefonska številka ter e-mail naslov) sodelavca Centra za prostorsko sociologijo (CPS). Ta je bil za primer, da bi imel anketiranec (ali anketar) dodatna vprašanja, na voljo vsak delovni dan v tednu. Na vseh območjih se je pridobilo zahtevano število realiziranih vprašalnikov, na posameznih območjih pa je bilo zahtevano število celo preseženo. Skozi proces nadaljnje obdelave se je izkazala tudi pričakovana demografska in vnaprej načrtovana oz. predvidena mobilnostna struktura anketirancev.
Uteževanje:	Brez uteževanja.

Omejitve dostopa

Podatki in dokumentacija so na voljo pod licenco Creative Commons Priznanje avtorstva 2.5 Slovenija.

Pri objavah, ki bi sledile na podlagi podatkov, je potrebno polno citirati avtorja in Arhiv.

Vsak uporabnik je dolžan opozoriti na morebitne pomanjkljivosti gradiva in poslati Arhivu 2 kopiji nastalih besedil.

Uporabnik naj pred uporabo pozorno prebere spremljajočo dokumentacijo in se v primeru nejasnosti obrne na avtorje raziskave ali Arhiv.

Osnovne informacije o datoteki podatkov

Naslov podatkovne datoteke: LJT12 - Javnomnenjska raziskava o možnostih izboljšanja prometne ureditve v Ljubljani, 2012: Analiza percepcije zgoščevalne takse [datoteka podatkov]

ID datoteke: LJT12_P1_SL_V1_R2

Format: *.sav - SPSS WIN 7.0

število spremenljivk: 142
število enot: 750

Spremenljivke

Vz_enota Vzorčna enota

Vzorčna enota

Vrednost 13		Frekvenca
1	Center	58
2	Bežigrad	52
3	Šiška	56
4	Vič/Rožnik	60
5	Trnovo	31
6	Rudnik	40
7	Moste/Golovec	55
8	Jarše	42
9	Kamnik	95
10	Škofja Loka / Medvode	89
11	Grosuplje / Ivančna Gorica	84
12	Vrhnika / Logatec	88

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	12

Vrednosti spremenljivk od 1 do 12

Izvedba Števila izvedbe

Števila izvedbe

Vrednost 22		Frekvenca
1	Prva izvedba	743
2	Druga izvedba	7

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V1_1 Obisk starega mestnega jedra Ljubljane

1. Katero vrsto prevoza najpogosteje uporabljate za naslednje dejavnosti: (V vsaki vrstici obkrožite številko pred ustreznim odgovorom.) 1 – Obisk starega mestnega jedra Ljubljane

Vrednost 31		Frekvenca
1	Avtobus	183
2	Taksi	5
3	Avtomobil	171
4	Motorno kolo	5
5	Vlak	13
6	Kolo	64
7	Peš	240
99	Ne opravljam te dejavnosti / Drugo	69

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
681	69	1	7

Vrednosti spremenljivk od 1 do 7

Več »

Vz_enota Vzorčna enota

Vzorčna enota

Vrednost 1142		Frekvenca
1	Center	58
2	Bežigrad	52
3	Šiška	56
4	Vič/Rožnik	60
5	Trnovo	31
6	Rudnik	40
7	Moste/Golovec	55
8	Jarše	42
9	Kamnik	95
10	Škofja Loka / Medvode	89
11	Grosuplje / Ivančna Gorica	84
12	Vrhnika / Logatec	88

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	12

Vrednosti spremenljivk od 1 do 12

Izvedba Števila izvedbe

Števila izvedbe

Vrednost 2141		Frekvenca
1	Prva izvedba	743
2	Druga izvedba	7

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V1_1 Obisk starega mestnega jedra Ljubljane

1. Katero vrsto prevoza najpogosteje uporabljate za naslednje dejavnosti: (V vsaki vrstici obkrožite številko pred ustreznim odgovorom.) 1 – Obisk starega mestnega jedra Ljubljane

Vrednost 3140		Frekvenca
1	Avtobus	183
2	Taksi	5
3	Avtomobil	171
4	Motorno kolo	5
5	Vlak	13
6	Kolo	64
7	Peš	240
99	Ne opravljam te dejavnosti / Drugo	69

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
681	69	1	7

Vrednosti spremenljivk od 1 do 7

V1_2 Nakupovanje v središču mesta

1. Katero vrsto prevoza najpogosteje uporabljate za naslednje dejavnosti: (V vsaki vrstici obkrožite številko pred ustreznim odgovorom.) 2 – Nakupovanje v središču mesta* (*Pod pojmom »središče mesta« razumemo območje, ki ga na severu zamejuje Masarykova cesta, na zahodu Tivolska cesta, na jugu Aškerčeva in Karlovška cesta in na vzhodu Roška ter Njegoševa cesta.)

Vrednost 4139		Frekvenca
1	Avtobus	171
2	Taksi	6
3	Avtomobil	219
4	Motorno kolo	2
5	Vlak	6
6	Kolo	46
7	Peš	152
99	Ne opravljam te dejavnosti / Drugo	148

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
602	148	1	7

Vrednosti spremenljivk od 1 do 7

V1_3 Nakupovanje v nakupovalnih središčih na obrobju mesta

1. Katero vrsto prevoza najpogosteje uporabljate za naslednje dejavnosti: (V vsaki vrstici obkrožite številko pred ustreznim odgovorom.) 3 – Nakupovanje v nakupovalnih središčih na obrobju mesta

Vrednost 5138		Frekvenca
1	Avtobus	105
2	Taksi	3
3	Avtomobil	572
4	Motorno kolo	1
5	Vlak	2
6	Kolo	12
7	Peš	14
99	Ne opravljam te dejavnosti / Drugo	41

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
709	41	1	7

Vrednosti spremenljivk od 1 do 7

V1_4 Opravki v uradih in pri zdravniku

1. Katero vrsto prevoza najpogosteje uporabljate za naslednje dejavnosti: (V vsaki vrstici obkrožite številko pred ustreznim odgovorom.) 4 – Opravki v uradih in pri zdravniku

Vrednost 6137		Frekvenca
1	Avtobus	158
2	Taksi	12
3	Avtomobil	363
4	Motorno kolo	3
5	Vlak	11
6	Kolo	39
7	Peš	95
99	Ne opravljam te dejavnosti / Drugo	69

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
681	69	1	7

Vrednosti spremenljivk od 1 do 7

V1_5 Obiski sorodnikov, prijateljev in znancev

1. Katero vrsto prevoza najpogosteje uporabljate za naslednje dejavnosti: (V vsaki vrstici obkrožite številko pred ustreznim odgovorom.) 5 – Obiski sorodnikov, prijateljev in znancev

Vrednost 7136		Frekvenca
1	Avtobus	80
2	Taksi	6
3	Avtomobil	540
4	Motorno kolo	2
5	Vlak	5
6	Kolo	26
7	Peš	27
99	Ne opravljam te dejavnosti / Drugo	64

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
686	64	1	7

Vrednosti spremenljivk od 1 do 7

V1_6 Prihod (in odhod) na delo ali v šolo

1. Katero vrsto prevoza najpogosteje uporabljate za naslednje dejavnosti: (V vsaki vrstici obkrožite številko pred ustreznim odgovorom.) 6 – Prihod (in odhod) na delo ali v šolo

Vrednost 8135		Frekvenca
1	Avtobus	126
2	Taksi	0
3	Avtomobil	314
4	Motorno kolo	1
5	Vlak	25
6	Kolo	48
7	Peš	37
99	Ne opravljam te dejavnosti / Drugo	199

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
551	199	1	7

Vrednosti spremenljivk od 1 do 7

V2_1 Prihod na delo ali v šolo v eno smer, vključno z vožnjo, čakanjem in pešačenjem

2. Koliko časa približno porabite za prihod na delo ali v šolo v eno smer, vključno z vožnjo, čakanjem in pešačenjem?

Vrednost 9134		Frekvenca
1	Da	575
2	Delam doma	15
99	Ne hodim v službo / šolo	160

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
590	160	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V2_1x Koliko časa približno porabite za prihod na delo ali v šolo v eno smer, vključno z vožnjo, čakanjem in pešačenjem?

2. Koliko časa približno porabite za prihod na delo ali v šolo v eno smer, vključno z vožnjo, čakanjem in pešačenjem? 1 – Navedite v minutah:

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
556	194	3e-109	360	30.6689991507968	23.6879995731968

Vrednosti spremenljivk od 3.00000009519104e-109 do 360

V3 Ali se na delo ali v šolo običajno vozite sami ali skupaj z drugimi?

3. Ali se na delo ali v šolo običajno vozite sami ali skupaj z drugimi? (Obkrožite en odgovor.)

Vrednost 11132		Frekvenca
1	V avtomobilu sem sam	268
2	V avtomobilu sva dva	71
3	V avtomobilu smo trije	19
4	V avtomobilu smo več kot trije	6
5	V ta namen ne uporabljam avtomobila	207
99	Ne hodim v službo ali v šolo / Drugo	179

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
571	179	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V4_1 Promet naj se uredi tako, da bo olajšan dostop v središče mesta z avtomobilom (to pomeni širitev vpadnic s štirih na šest voznih pasov, gradnjo nadvozov, podvozov, parkirnih hiš itn.).

4. Prosimo, navedite, v kolikšni meri se strinjate ali ne strinjate z naslednjimi trditvami. (Obkrožite ustrezno številko.) Promet naj se uredi tako, da bo olajšan dostop v središče mesta z avtomobilom (to pomeni širitev vpadnic s štirih na šest voznih pasov, gradnjo nadvozov, podvozov, parkirnih hiš itn.).

Vrednost 12131		Frekvenca
1	Sploh se ne strinjam	142
2	Se ne strinjam	199
3	Niti-niti	121
4	Se strinjam	154
5	Popolnoma se strinjam	79
99	Ne vem / Brez odgovora	55

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
695	55	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V4_2 Avtomobilom je treba omejevati dostop do mestnega središča, parkirišča pa zgraditi na obrobju mesta (tj. ob mestnih vpadnicah) in omogočiti dostop do središča z LPP ali kolesi.

4. Prosimo, navedite, v kolikšni meri se strinjate ali ne strinjate z naslednjimi trditvami. (Obkrožite ustrezno številko.) Avtomobilom je treba omejevati dostop do mestnega središča, parkirišča pa zgraditi na obrobju mesta (tj. ob mestnih vpadnicah) in omogočiti dostop do središča z LPP ali kolesi.

Vrednost 13130		Frekvenca
1	Sploh se ne strinjam	35
2	Se ne strinjam	105
3	Niti-niti	107
4	Se strinjam	261
5	Popolnoma se strinjam	209
99	Ne vem / Brez odgovora	33

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
717	33	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V4_3 V Ljubljani ni tako velikih prometnih zastojev, da bi bilo treba spremeniti prometni režim.

4. Prosimo, navedite, v kolikšni meri se strinjate ali ne strinjate z naslednjimi trditvami. (Obkrožite ustrezno številko.) V Ljubljani ni tako velikih prometnih zastojev, da bi bilo treba spremeniti prometni režim.

Vrednost 14129		Frekvenca
1	Sploh se ne strinjam	157
2	Se ne strinjam	316
3	Niti-niti	115
4	Se strinjam	98
5	Popolnoma se strinjam	20
99	Ne vem / Brez odgovora	44

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
706	44	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V4_4 Središče mesta je treba urediti za pešce, kolesarje in javni potniški promet (JPP) in izključiti avtomobilski promet.

4. Prosimo, navedite, v kolikšni meri se strinjate ali ne strinjate z naslednjimi trditvami. (Obkrožite ustrezno številko.) Središče mesta je treba urediti za pešce, kolesarje in javni potniški promet (JPP) in izključiti avtomobilski promet.

Vrednost 15128		Frekvenca
1	Sploh se ne strinjam	30
2	Se ne strinjam	105
3	Niti-niti	113
4	Se strinjam	266
5	Popolnoma se strinjam	210
99	Ne vem / Brez odgovora	26

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
724	26	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V4_5 Avtomobilom je treba omejiti dostop v mestno središče, saj zelo onesnažujejo zrak.

4. Prosimo, navedite, v kolikšni meri se strinjate ali ne strinjate z naslednjimi trditvami. (Obkrožite ustrezno številko.) Avtomobilom je treba omejiti dostop v mestno središče, saj zelo onesnažujejo zrak.

Vrednost 16127		Frekvenca
1	Sploh se ne strinjam	29
2	Se ne strinjam	101
3	Niti-niti	150
4	Se strinjam	268
5	Popolnoma se strinjam	168
99	Ne vem / Brez odgovora	34

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
716	34	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V4_6 Obstoječe štiripasovne mestne vpadnice (Dunajska, Celovška, Tržaška, Zaloška, Šmartinska, Dolenjska) je treba zožiti na dvopasovnice (en pas nameniti JPP in drugega osebnim vozilom).

4. Prosimo, navedite, v kolikšni meri se strinjate ali ne strinjate z naslednjimi trditvami. (Obkrožite ustrezno številko.) Obstoječe štiripasovne mestne vpadnice (Dunajska, Celovška, Tržaška, Zaloška, Šmartinska, Dolenjska) je treba zožiti na dvopasovnice (en pas nameniti JPP in drugega osebnim vozilom).

Vrednost 17126		Frekvenca
1	Sploh se ne strinjam	181
2	Se ne strinjam	218
3	Niti-niti	109
4	Se strinjam	135
5	Popolnoma se strinjam	46
99	Ne vem / Brez odgovora	61

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
689	61	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V5_1 Ocenite, kako dobro poznate internetno orodje za načrtovanje poti z mestnim potniškim prometom (Google Zemljevidi) v Ljubljani?

5.1 Ocenite, kako dobro poznate internetno orodje za načrtovanje poti z mestnim potniškim prometom (Google Zemljevidi) v Ljubljani?

Vrednost 18125		Frekvenca
1	Dobro poznam	197
2	Delno sem seznanjen	300
3	Ne poznam	249
99	Ne vem / Brez odgovora	4

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
746	4	1	3

Vrednosti spremenljivk od 1 do 3

V5_2 Kako pogosto uporabljate internetno orodje za načrtovanje poti z mestnim potniškim prometom (Google Zemljevidi) v Ljubljani?

5.2 Kako pogosto uporabljate internetno orodje za načrtovanje poti z mestnim potniškim prometom (Google Zemljevidi) v Ljubljani?

Vrednost 19124		Frekvenca
1	Redno (skoraj vsak dan)	24
2	Pogosto (nekajkrat na dan)	20
3	Včasih (nekajkrat na mesec)	277
4	Nikoli	426
99	Ne vem / Brez odgovora	3

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
747	3	1	4

Vrednosti spremenljivk od 1 do 4

V5_3_1 Ocenite, kako dobro poznate sistem „Parkiraj in se odpelji“ (Park&Ride, P+R) na parkirišču na Dolgem mostu.

5.3 Ocenite, kako dobro poznate sistem „Parkiraj in se odpelji“ (Park&Ride, P+R). Na parkirišču na Dolgem mostu

Vrednost 20123		Frekvenca
1	Dobro poznam	180
2	Delno sem seznanjen	324
3	Ne poznam	238
99	Ne vem / Brez odgovora	8

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
742	8	1	3

Vrednosti spremenljivk od 1 do 3

V5_3_2 Ocenite, kako dobro poznate sistem „Parkiraj in se odpelji“ (Park&Ride, P+R) na parkirišču v Stožicah.

5.3 Ocenite, kako dobro poznate sistem „Parkiraj in se odpelji“ (Park&Ride, P+R). Na parkirišču v Stožicah

Vrednost 21122		Frekvenca
1	Dobro poznam	52
2	Delno sem seznanjen	235
3	Ne poznam	412
99	Ne vem / Brez odgovora	51

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
699	51	1	3

Vrednosti spremenljivk od 1 do 3

V6_1_1 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu sem izvedel iz dnevnega / tedenskega časopisja.

6.11 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu? (Obkrožite lahko več odgovorov.)

Vrednost 22121		Frekvenca
1	Da	135
2	Ne	615

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_1_2 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu sem izvedel iz radijskih postaj.

6.12 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu? (Obkrožite lahko več odgovorov.)

Vrednost 23120		Frekvenca
1	Da	52
2	Ne	698

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_1_3 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu sem izvedel iz televizije.

6.13 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu? (Obkrožite lahko več odgovorov.)

Vrednost 24119		Frekvenca
1	Da	88
2	Ne	662

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_1_4 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu sem izvedel iz svetovnega spleta / interneta.

6.14 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu? (Obkrožite lahko več odgovorov.)

Vrednost 25118		Frekvenca
1	Da	61
2	Ne	689

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_1_5 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu sem izvedel od drugih (znancev, prijateljev ...).

6.15 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu? (Obkrožite lahko več odgovorov.)

Vrednost 26117		Frekvenca
1	Da	264
2	Ne	486

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_1_6 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu sem izvedel drugje.

6.16 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu? (Obkrožite lahko več odgovorov.)

Vrednost 27116		Frekvenca
1	Da	75
2	Ne	675

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_1_6x Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu sem izvedel iz/od:

6.16x Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu? (Obkrožite lahko več odgovorov.)

Vrednost 28115		Frekvenca
Avtobus		1
Bil sem tam.		1
LPP		1
Na avtobusni postaji od čakajočih.		1
Na avtobusu		2
Na busih		1
Na delu		1
Na licu mesta.		2
Na lokaciji.		1
Na znakih.		1
Napis na avtobusu.		1
Ne vem		1
Ne vem, poznam od začetka.		1
Osebno videl		1
Oznake na trolah, zanimaje ...		1
Piše na avtobusu, vsak dan se peljem mimo.		1
Plakati		1
Povedal mi je uslužbenec parkirišča.		1
Sam sem opazil.		1
Sama videla.		1
Se peljal mimo oz. se poslužil sistema.		1
Se peljem mimo.		1
Se vozim mimo tega parkirišča.		1
Spotoma		1
Stanovala sem an Viču.		1
Turistična agencija		1
Videl sem ga.		1
Videl sem parkirišče.		1
Videla, ko sem se peljala mimo.		2
Videno na poti.		1
Vozim se mimo in tudi koristim.		1
Vozim se mimo.		2
Vozim se z avtobusom številka 6.		1
Z Viča sem.		1
Z javnim reklamam na LPP.		1
Znak		1
domačini!!!		1
ko sem še uporabljala avtobus		1
območje kejr živim + služba		1
Živim blizu		1
živimo v bližini		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
45	0

V6_1_99 Ne poznam sistema „Parkiraj in se odpelji“ na lokaciji Dolgi most.

6.1 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu? (Obkrožite lahko več odgovorov.) -Ne poznam sistema „Parkiraj in se odpelji“ na lokaciji Dolgi most.

Vrednost 29114		Frekvenca
1	Da	244
2	Ne	506

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_2_1 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah sem izvedel iz dnevnega / tedenskega časopisja.

6.2 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 1 – Dnevno / tedensko časopisje

Vrednost 30113		Frekvenca
1	Da	73
2	Ne	677

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_2_2 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah sem izvedel iz radijskih postaj.

6.2 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 2 – Radijske postaje

Vrednost 31112		Frekvenca
1	Da	30
2	Ne	720

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_2_3 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah sem izvedel iz televizije.

6.2 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 3 – Televizija

Vrednost 32111		Frekvenca
1	Da	54
2	Ne	696

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_2_4 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah sem izvedel iz svetovnega spleta / interneta.

6.2 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 4 – Svetovni splet / internet

Vrednost 33110		Frekvenca
1	Da	47
2	Ne	703

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_2_5 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah sem izvedel od drugih (znancev, prijateljev ...).

6.2 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 5 – Od drugih (znancev, prijateljev)

Vrednost 34109		Frekvenca
1	Da	156
2	Ne	594

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_2_6 Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah sem izvedel drugje.

6.2 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 6 – Drugo:

Vrednost 35108		Frekvenca
1	Da	21
2	Ne	729

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V6_2_6x Za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah sem izvedel iz/od:

6.2 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 6x – Drugo:

Vrednost 36107		Frekvenca
LPP		1
Na avtobusu		1
Na busih		1
Plakati		1
Revija		1
Služba		1
Tam sem videl.0		1
Videno na poti.		1
Znaki		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
9	0

V6_2_99 Ne poznam sistema „Parkiraj in se odpelji“ na lokaciji Stožice.

6.2 Kje ste izvedeli za sistem „Parkiraj in se odpelji“ v Stožicah? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 99 – Ne poznam tega sistema na tej lokaciji

Vrednost 37106		Frekvenca
1	Da	455
2	Ne	295

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V7_1 Kako pogosto uporabljate sistem „Parkiraj in se odpelji“ na parkirišču na Dolgem mostu?

7.1 Kako pogosto uporabljate sistem „Parkiraj in se odpelji“ na parkirišču na Dolgem mostu?

Vrednost 38105		Frekvenca
1	Redno (skoraj vsak dan)	0
2	Pogosto (nekajkrat na dan)	2
3	Včasih (nekajkrat na mesec)	81
4	Nikoli	661
99	Ne vem / Brez odgovora	6

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
744	6	2	4

Vrednosti spremenljivk od 1 do 4

V7_2 Kako pogosto uporabljate sistem „Parkiraj in se odpelji“ na parkirišču v Stožicah?

7.2 Kako pogosto uporabljate sistem „Parkiraj in se odpelji“ na parkirišču v Stožicah?

Vrednost 39104		Frekvenca
1	Redno (skoraj vsak dan)	0
2	Pogosto (nekajkrat na dan)	2
3	Včasih (nekajkrat na mesec)	24
4	Nikoli	719
99	Ne vem / Brez odgovora	5

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
745	5	2	4

Vrednosti spremenljivk od 1 do 4

V8 Kako ste zadovoljni s sistemom „Parkiraj in se odpelji“?

8. Kako ste zadovoljni s sistemom „Parkiraj in se odpelji“?

Vrednost 40103		Frekvenca
1	Zelo nezadovoljen	5
2	Nezadovoljen	18
3	Niti-niti	68
4	Zadovoljen	104
5	Zelo zadovoljen	22
99	Ne vem / Brez odgovora	533

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
217	533	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V9_1 Kako ste zadovoljni s točnostjo LPP pri sistemu „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah?

9. Prosimo, navedite, kako ste zadovoljni z naslednjimi lastnostmi sistema „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah? (Obkrožite ustrezno številko.) -Točnost LPP

Vrednost 41102		Frekvenca
1	Zelo nezadovoljen	4
2	Nezadovoljen	10
3	Niti-niti	54
4	Zadovoljen	86
5	Zelo zadovoljen	20
99	Ne vem / Brez odgovora	576

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
174	576	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V9_2 Kako ste zadovoljni s številom prestopanj pri sistemu „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah?

9. Prosimo, navedite, kako ste zadovoljni z naslednjimi lastnostmi sistema „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah? (Obkrožite ustrezno številko.) -Število prestopanj

Vrednost 42101		Frekvenca
1	Zelo nezadovoljen	5
2	Nezadovoljen	21
3	Niti-niti	67
4	Zadovoljen	54
5	Zelo zadovoljen	20
99	Ne vem / Brez odgovora	583

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
167	583	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V9_3 Kako ste zadovoljni z razvejanostjo linij pri sistemu „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah?

9. Prosimo, navedite, kako ste zadovoljni z naslednjimi lastnostmi sistema „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah? (Obkrožite ustrezno številko.) -Razvejanost linij

Vrednost 43100		Frekvenca
1	Zelo nezadovoljen	7
2	Nezadovoljen	18
3	Niti-niti	55
4	Zadovoljen	68
5	Zelo zadovoljen	17
99	Ne vem / Brez odgovora	585

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
165	585	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V9_4 Kako ste zadovoljni s številom parkirnih mest za avtomobile pri sistemu „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah?

9. Prosimo, navedite, kako ste zadovoljni z naslednjimi lastnostmi sistema „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah? (Obkrožite ustrezno številko.) -Število parkirnih mest za avtomobile

Vrednost 4499		Frekvenca
1	Zelo nezadovoljen	19
2	Nezadovoljen	31
3	Niti-niti	57
4	Zadovoljen	74
5	Zelo zadovoljen	10
99	Ne vem / Brez odgovora	559

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
191	559	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V9_5 Kako ste zadovoljni s številom parkirnih mest za kolesa pri sistemu „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah?

Vrednost 4598		Frekvenca
1	Zelo nezadovoljen	6
2	Nezadovoljen	15
3	Niti-niti	40
4	Zadovoljen	43
5	Zelo zadovoljen	12
99	Ne vem / Brez odgovora	634

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
116	634	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V9_6 Kako ste zadovoljni z varnostjo pri sistemu „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah?

9. Prosimo, navedite, kako ste zadovoljni z naslednjimi lastnostmi sistema „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah? (Obkrožite ustrezno številko.) -Varnost

Vrednost 4697		Frekvenca
1	Zelo nezadovoljen	7
2	Nezadovoljen	25
3	Niti-niti	59
4	Zadovoljen	66
5	Zelo zadovoljen	10
99	Ne vem / Brez odgovora	583

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
167	583	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V9_7 Kako ste zadovoljni s storitvami (prehrana, trafike, sanitarije itn.) pri sistemu „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah?

9. Prosimo, navedite, kako ste zadovoljni z naslednjimi lastnostmi sistema „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah? (Obkrožite ustrezno številko.) -Storitve (prehrana, trafike, sanitarije itn.)

Vrednost 4796		Frekvenca
1	Zelo nezadovoljen	16
2	Nezadovoljen	56
3	Niti-niti	41
4	Zadovoljen	34
5	Zelo zadovoljen	8
99	Ne vem / Brez odgovora	595

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
155	595	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V9_8 Kako ste zadovoljni z usmerjevalnimi tablami (P+R) pri sistemu „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah?

9. Prosimo, navedite, kako ste zadovoljni z naslednjimi lastnostmi sistema „Parkiraj in se odpelji“ na Dolgem mostu in v Stožicah? (Obkrožite ustrezno številko.) -Usmerjevalne table k sistemu P+R

Vrednost 4895		Frekvenca
1	Zelo nezadovoljen	8
2	Nezadovoljen	30
3	Niti-niti	65
4	Zadovoljen	67
5	Zelo zadovoljen	12
99	Ne vem / Brez odgovora	568

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
182	568	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V10_1 Dodatno omejevanje hitrosti na nekaterih ulicah in cestah v mestu

10. Prosimo, navedite, v kolikšni meri podpirate ali ne podpirate naslednje ukrepe? (Obkrožite ustrezno številko.) -Dodatno omejevanje hitrosti na nekaterih ulicah in cestah v mestu

Vrednost 4994		Frekvenca
1	Sploh ne podpiram	83
2	Ne podpiram	171
3	Niti-niti	120
4	Podpiram	260
5	Popolnoma podpiram	74
99	Ne vem / Brez odgovora	42

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
708	42	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V10_2 Razširitev plačljivega parkiranja do obvoznice

10. Prosimo, navedite, v kolikšni meri podpirate ali ne podpirate naslednje ukrepe? (Obkrožite ustrezno številko.) -Razširitev plačljivega parkiranja do obvoznice

Vrednost 5093		Frekvenca
1	Sploh ne podpiram	157
2	Ne podpiram	250
3	Niti-niti	114
4	Podpiram	128
5	Popolnoma podpiram	36
99	Ne vem / Brez odgovora	65

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
685	65	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V10_3 Uvedbo dodatnih peš con oz. popolno zaporo centra mesta za motoriziran promet

10. Prosimo, navedite, v kolikšni meri podpirate ali ne podpirate naslednje ukrepe? (Obkrožite ustrezno številko.) -Uvedbo dodatnih peš con oz. popolno zaporo centra mesta za motoriziran promet

Vrednost 5192		Frekvenca
1	Sploh ne podpiram	38
2	Ne podpiram	116
3	Niti-niti	129
4	Podpiram	270
5	Popolnoma podpiram	152
99	Ne vem / Brez odgovora	45

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
705	45	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V10_4 Postavljanje količkov za preprečevanje nedovoljenega parkiranja

10. Prosimo, navedite, v kolikšni meri podpirate ali ne podpirate naslednje ukrepe? (Obkrožite ustrezno številko.) -Postavljanje količkov za preprečevanje nedovoljenega parkiranja

Vrednost 5291		Frekvenca
1	Sploh ne podpiram	75
2	Ne podpiram	132
3	Niti-niti	131
4	Podpiram	241
5	Popolnoma podpiram	131
99	Ne vem / Brez odgovora	40

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
710	40	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V10_5 Razširjanje sistema “Parkiraj in se odpelji“ na dodatne lokacije

10. Prosimo, navedite, v kolikšni meri podpirate ali ne podpirate naslednje ukrepe? (Obkrožite ustrezno številko.) -Razširjanje sistema “Parkiraj in se odpelji“ na dodatne lokacije

Vrednost 5390		Frekvenca
1	Sploh ne podpiram	5
2	Ne podpiram	14
3	Niti-niti	91
4	Podpiram	308
5	Popolnoma podpiram	183
99	Ne vem / Brez odgovora	149

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
601	149	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V11 Ali bi se strinjali, da se uvede denarno nadomestilo za vstop z avtomobilom v središče Ljubljane?

11. V več mestih v tujini so že uvedli denarno nadomestilo za vstop z osebnim vozilom v središče mesta in tako pomembno zmanjšali prometno obremenitev mesta. Ali bi se strinjali, da se uvede denarno nadomestilo za vstop z avtomobilom v središče Ljubljane?

Vrednost 5489		Frekvenca
1	Da	150
2	Ne	323
3	Morda	240
99	Ne vem / Brez odgovora	37

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
713	37	1	3

Vrednosti spremenljivk od 1 do 3

V12_1 Izboljšala bi se pretočnost prometa v mestu

12. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne prednosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 1 – Izboljšala bi se pretočnost prometa v mestu

Vrednost 5588		Frekvenca
1	Da	152
2	Ne	598

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V12_2 Ljudje bi plačali za okoljske stroške, ki jih povzročijo z uporabo avtomobila

12. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne prednosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 2 – Ljudje bi plačali za okoljske stroške, ki jih povzročijo z uporabo avtomobila

Vrednost 5687		Frekvenca
1	Da	113
2	Ne	637

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V12_3 Z zbranim denarjem bi lahko še dodatno izboljšali prometno ureditev v mestu

12. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne prednosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 3 – Z zbranim denarjem bi lahko še dodatno izboljšali prometno ureditev v mestu

Vrednost 5786		Frekvenca
1	Da	115
2	Ne	635

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V12_4 Umiril bi se promet v središču mesta

12. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne prednosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 4 – Umiril bi se promet v središču mesta

Vrednost 5885		Frekvenca
1	Da	248
2	Ne	502

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V12_5 S tem bi središče mesta postalo bolj prijazno za kolesarje in pešce

12. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne prednosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 5 – S tem bi središče mesta postalo bolj prijazno za kolesarje in pešce

Vrednost 5984		Frekvenca
1	Da	318
2	Ne	432

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V12_6 Prednost denarnega nadomestila za vstop z avtomobilom v središče Ljubljane

12. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne prednosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 6 – Drugo (navedite):

Vrednost 6083		Frekvenca
1	Da	46
2	Ne	704

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V12_6x Prednost denarnega nadomestila za vstop z avtomobilom v središče Ljubljane bi bila:

12. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne prednosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 6x – Drugo (navedite):

Vrednost 6182		Frekvenca
Bolj smiselna bi bila zapora centra mesta za motoriziran promet.		1
Bolj čist zrak.		1
Bolje bi bilo ljudi osveščati. Avto za v center bi se lahko uporabljal samo na nujne zadeve.		1
Boljši zrak		1
Dejanska obremenitev revnejših slojev - dodati trošarinam regresijski davek.		1
Denar se ne bi namenjal za navedbo - birokracija.		1
Drago		1
Gre se samo za denar, ne pa za okolje.		1
Imaš možnost, da se prepelješ z avtom v mesto, če to potrebuješ.		1
Ljubljana je za tovrstni ukrep premajhna!		1
Ljubljana ni velemesto in promet ni moteč.		1
Mesto ne bi bilo mesto.		1
Napolnitev blagajne MOL.		1
Ne strinjam se.		1
Ni toliko veliko mesto za tovrstne ukrepe.		1
Nobene prednosti, izolacijo mesta - lokalov.		1
Polnil bi se spet neki ne pravi račun.		1
Polnjenje mestne blagajne za pokrivanje stroškov stadiona Stožice.		1
Polnjenje mestne blagajne.		1
Polnjenje proračuna.		1
Popolnoma se strinjam s tem ukrepom.		1
Potrebno urediti cenejša ali brezplačna parkirišča, boljšo ureditev prevoza - vlak, avtobus.		1
Prednost samo za bogate!!!		1
Prepoved vstopa v središče mesta z osebnim avtomobilom.		1
Proti ukrepu (odvisno od stroška in nefer do ljubljanskih prebivalcev.		1
Samo kasirali bi radi.		1
Samo pobiranje denarja.		1
Se ne strinjamo.		1
Tak ukrep potegne za seboj še sto stvari, ki bi jih bilo potrebno prilagoditi - potem bi šlo!		1
Umrl bi promet v mestu, ker nihče ne bi plačal.		1
V središče bi se pripeljali samo tisti, ki to nujno potrebujejo.		1
V središče bi se tako vozili le tisti, ki bi imeli tehten namen.		1
Včasih je priročno, da vozilo pride v center iz bilo katerih razlogov notri. V primeru, da ne, je treba vozilo včasih parkirati kilometre stran. Vsi ljudje pač nimamo časa na pretek!!!		1
Zapreti center za vsa vozila …		1
Zmanjšali bi promet v mestu.		1
polnjenje državne blagajne		1
prednosti bi imeli posamezniki s tem mislim kapitaliste		1
zakaj nimamo povezave mestne za leskovškovo(kon. Vojašnica Franc Rozman Stane)		1
zunanjim uporabnikom bi moral biti brezplačen dostop do zdr. ustanov.		1
Če pogledamo London to pomeni dodatna obremenitev okoli cone kar poslabša zadevo.		1
Že tako je parkirnina predraga.		1
Že tako razdeljeni meščani, bi se še bolj razdelili na tiste, ki imajo in nimajo.		1
….. Represija dolgoročno ne prinaša rezultatov.		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
43

V12_99 Ukrep nima večjih prednosti

12. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne prednosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 99 – Ukrep nima večjih prednosti

Vrednost 6281		Frekvenca
1	Da	184
2	Ne	566

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V13_1 Dostop do središča Ljubljane ne bi bil brezplačen

13. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne slabosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 1 – Dostop do središča Ljubljane ne bi bil brezplačen

Vrednost 6380		Frekvenca
1	Da	250
2	Ne	500

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V13_2 Predstavljalo bi mi prevelik strošek

13. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne slabosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 2 – Predstavljalo bi mi prevelik strošek

Vrednost 6479		Frekvenca
1	Da	175
2	Ne	575

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V13_3 Mesto ni sposobno učinkovito izpeljati takega ukrepa

13. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne slabosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 3 – Mesto ni sposobno učinkovito izpeljati takega ukrepa

Vrednost 6578		Frekvenca
1	Da	171
2	Ne	579

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V13_4 Ukrep ne bi izboljšal okoljskih težav

13. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne slabosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 4 – Ukrep ne bi izboljšal okoljskih težav

Vrednost 6677		Frekvenca
1	Da	192
2	Ne	558

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V13_5 Povečal bi se promet v drugih delih mesta

13. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne slabosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 5 – Povečal bi se promet v drugih delih mesta

Vrednost 6776		Frekvenca
1	Da	246
2	Ne	504

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V13_6 Slabost denarnega nadomestila za vstop z avtomobilom v središče Ljubljane

13. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne slabosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 6 – Drugo (navedite):

Vrednost 6875		Frekvenca
1	Da	49
2	Ne	701

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V13_6x Slabost denarnega nadomestila za vstop z avtomobilom v središče Ljubljane bi bila:

13. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne slabosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 6x – Drugo (navedite):

Vrednost 6974		Frekvenca
99% ljudi bi bilo nezadovoljnih		1
Bolj zamudno		1
Brez ustrezne posodobitve LPP-ja bi to bilo nesmiselno.		1
Brezplačen LPP s parkirišč.		1
Brezplačni mestni avtobusi …, potem bi šlo.		1
Denar ne bi bil porabljen namensko!		1
Diskriminacija, kot na obvoznici, kjer kamioni ne plačajo nič, mi pa moramo.		1
Dodatni zastoji, zamude!		1
Glej pravno prakso sodišča EU glede prostega pretoka blaga, ljudi in storitev v povezavi z načelom sorazmernosti (ukrepov)!!!		1
Izogibanje lokalom, kulturnim ustanovam, zmanjšan obisk trgovin, turisti!		1
Jama brez dna.		1
Kaj to pomeni, če se ukvarjaš z dejavnostjo, ki je vezana na LJ center?		1
Kot stanovalka v središču se mi to zdi še dodaten strošek poleg dovolilnice. Zdi se mi vredu, če bi bili stanovalci izuzeti iz tega.		1
Ljubljana je gosto naselje, zato bi bilo težko ustreči vsakemu po želji.		1
Ljubljana je premajhna za ta ukrep.		1
Ljubljana samo za Ljubljančane.		1
Ljudje bi se še bolj selili iz mesta.		1
Ministri ter ostali bi se še vedno vozili do centra mesta brezplačno.		1
Ne bi se bistveno spremenilo. Parkiranje bi postalo privilegij za tiste, ki imajo denar. Redarji bi imeli še več dela in tako tudi sodišča.		1
Ne zdi se mi smiselno uvesti ta sistem!		1
Ni pravih prednosti predstavljenih, zato se mi zdi pravi nesmisel.		1
Nočemo dodatno plačevati.		1
Pohlep.		1
Polnjenje privatnih žepov.		1
Povečali bi se stroški mestu in udeležencem; nekdo želi "mesto duhov".		1
Problem javnega prevoza ne bo rešen z več avtobusi.		1
Problematika parkrirnih mest v primestnih delih (Jarše, Štepanjsko naselje, Moste itd.) bi bila še večja; stanovalci ne bi imeli kje parkirati.		1
S tem ukrepom bi bogatim omogočili dodaten nadstandard, saj bi se samo še oni vozili po centru.		1
Težje dosegljiv za neljubljančane. Ljubljana je prestolnica vseh prebivalcev Slovenije.		1
Težji dostop za ljudi, ki težko hodijo do centra mesta.		1
Ukrep ne bi bil pravičen za vse državljane. Prezakomplicirano!		1
V mesto se bodo lahko vozili tisti, ki jim denar ni ovira! SPET!!		1
Veliko vprašanje je, kam bi šel ta denar.		1
Verjetno bi šli še redkeje v mesto kar tako npr. na ogled mesta; otroci, ki niso iz Ljubljane že sedaj slabo poznajo glavno mesto.		1
Večji promet avtobusov, potrebno bi bilo uvesti avtobuse na elekt. ali vodik, če bi želeli zaščititi okoje.		1
Vprašljivo ustrezno povečanje obsega/frekventnosti avtobusnega prometa.		1
Vse manj Slovencev bi bilo v centru, dokončen propad gostinskih objektov.		1
Vse našteto, razen točke 3.		1
Z gorenjskein morda še kje ni zagotovljenih parl. mest na obrobju.		1
Zdi se mi popolnoma odvečen ukrep.		1
Zmajšan zaslužek za lokale v središču mesta.		1
Zmanjšana kupna moč v centru LJ.		1
propad mestnega središča za storitvene dejavnosti		1
Če zaprete "center", omogočite več parkirišč.		1
Živim v centru in ne želim plačevati, da pridem domov z avtom.		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
45

V13_99 Ukrep je brez večjih slabosti

13. Kaj bi bile po vašem mnenju glavne slabosti tovrstnega ukrepa? (Obkrožite največ dva odgovora.) 99 – Ukrep je brez večjih slabosti

Vrednost 7073		Frekvenca
1	Da	70
2	Ne	680

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_1 Večja pogostost avtobusov LPP

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 1 – Večja pogostost avtobusov LPP

Vrednost 7172		Frekvenca
1	Da	301
2	Ne	449

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_2 Krajši potovalni čas avtobusov LPP

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 2 – Krajši potovalni čas avtobusov LPP

Vrednost 7271		Frekvenca
1	Da	198
2	Ne	552

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_3 Bolj udobna vozila LPP

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 3 – Bolj udobna vozila LPP

Vrednost 7370		Frekvenca
1	Da	47
2	Ne	703

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_4 Večje število parkirišč na obrobju mesta

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 4 – Večje število parkirišč na obrobju mesta

Vrednost 7469		Frekvenca
1	Da	254
2	Ne	496

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_5 Večje število plačljivih parkirnih prostorov v središču mesta

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 5 – Večje število plačljivih parkirnih prostorov v središču mesta

Vrednost 7568		Frekvenca
1	Da	52
2	Ne	698

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_6 Nižje cene parkirnih prostorov v središču mesta

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 6 – Nižje cene parkirnih prostorov v središču mesta

Vrednost 7667		Frekvenca
1	Da	190
2	Ne	560

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_7 Nižje cene voženj z LPP

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 7 – Nižje cene voženj z LPP

Vrednost 7766		Frekvenca
1	Da	286
2	Ne	464

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_8 Nižje cene voženj z avtobusom in vlakom med mestom in okoliškimi kraji

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 8 – Nižje cene voženj z avtobusom in vlakom med mestom in okoliškimi kraji

Vrednost 7865		Frekvenca
1	Da	201
2	Ne	549

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_9 Krajši potovalni čas avtobusov in vlakov med mestom in okoliškimi kraji

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 9 – Krajši potovalni čas avtobusov in vlakov med mestom in okoliškimi kraji

Vrednost 7964		Frekvenca
1	Da	109
2	Ne	641

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_10 Večja pogostost avtobusov in vlakov med mestom in okoliškimi kraji

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 10 – Večja pogostost avtobusov in vlakov med mestom in okoliškimi kraji

Vrednost 8063		Frekvenca
1	Da	134
2	Ne	616

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_11 Pred uvedbo bi morali uvesti poskusno dobo

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 11 – Pred uvedbo bi morali uvesti poskusno dobo

Vrednost 8162		Frekvenca
1	Da	106
2	Ne	644

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_12 Nič, nadomestilo bi lahko uvedli takoj

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 12 – Nič, nadomestilo bi lahko uvedli takoj

Vrednost 8261		Frekvenca
1	Da	11
2	Ne	739

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_13 Ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta bi morali zagotoviti drugo od navedenega.

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 13 – Drugo (navedite):

Vrednost 8360		Frekvenca
1	Da	9
2	Ne	741

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V14_13x Ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta bi morali zagotoviti:

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 13x – Drugo (navedite):

Vrednost 8459		Frekvenca
Avtobus na električni pogon.		1
Boljša javna prevozna sredstva: tramvaj, podzemna.		1
Brezplačen LPP.		1
Direktne linije avtobusov iz primestja v npr. nakupovalna središča.		1
Sprejemljiva cena parkiranja in brezplačen LPP.		1
Upokojenci brezplačno!		1
Večja povezanost avtobusne oz. železniške postaje z LPP.		1
Če bomo plačali nadomestilo, je lahko parkiranje zastonj.		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
8	0

V14_99 Uvedba nadomestila v nobenem primeru ni sprejemljiva

14. Kaj bi po vašem mnenju morali zagotoviti ob uvedbi nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite največ tri odgovore.) 99 – Uvedba nadomestila v nobenem primeru ni sprejemljiva

Vrednost 8558		Frekvenca
1	Da	59
2	Ne	691

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V15 Kateri način plačevanja nadomestila za vstop avtomobilov v središče mesta se vam zdi najbolj ustrezen?

15. Kateri način plačevanja nadomestila za vstop avtomobilov v središče mesta se vam zdi najbolj ustrezen? (Obkrožite en odgovor.)

Vrednost 8657		Frekvenca
1	Satelitsko plačevanje	82
2	Vinjete (dnevne, tedenske, letne)	138
3	Prepoznavanje avtomobilskih tablic s kamerami na vstopnih to	48
4	Mitnice ob vstopnih točkah (sistem ABC)	39
5	Drugo	7
6	Ne vem / Brez odgovora	246
99	Noben, sem proti uvedbi nadomestila	190

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
560	190	1	6

Vrednosti spremenljivk od 1 do 6

V15x Kot najbolj ustrezen način plačevanja nadomestil za vstop avtomobilov v središče mesta se mi zdi:

15. Kateri način plačevanja nadomestila za vstop avtomobilov v središče mesta se vam zdi najbolj ustrezen? (Obkrožite en odgovor.) 5 – Drugo (navedite):

Vrednost 8756		Frekvenca
Brez prave analize problema ne sme biti samo ena rešitev!		1
Kar bi bilo ceneje.		1
Nekaj takega kot je parkomat.		1
Obroči, do kam lahko avto pelje (zelen, rumen, rdeč) - kupiš dovolilnico.		1
Plačevanje preko SMS storitve.		1
Vrednostne kartice, urbana ...		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
6	0

V16_1 Reševanje okoljskih težav v mestu

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 1 – Reševanje okoljskih težav v mestu

Vrednost 8855		Frekvenca
1	Da	121
2	Ne	629

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V16_2 Izboljšanje prometne infrastrukture za avtomobilski promet

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 2 – Izboljšanje prometne infrastrukture za avtomobilski promet

Vrednost 8954		Frekvenca
1	Da	111
2	Ne	639

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V16_3 Prispevek v mestni proračun

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 3 – Prispevek v mestni proračun

Vrednost 9053		Frekvenca
1	Da	37
2	Ne	713

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V16_4 Izgradnja dodatne infrastrukture za kolesarje (kolesarske steze, izposojevalnice koles ipd.)

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 4 – Izgradnja dodatne infrastrukture za kolesarje (kolesarske steze, izposojevalnice koles ipd.)

Vrednost 9152		Frekvenca
1	Da	158
2	Ne	592

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V16_5 Izgradnja nove in vzdrževanje obstoječe infrastrukture za pešce (pločniki, klopi, podhodi, nadhodi itn.)

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 5 – Izgradnja nove in vzdrževanje obstoječe infrastrukture za pešce (pločniki, klopi, podhodi, nadhodi itn.)

Vrednost 9251		Frekvenca
1	Da	151
2	Ne	599

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V16_6 Izboljšanje pogojev za delovanje LPP (nakup novih vozil, prikazovalnikov in urbanomatov itn.)

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 6 – Izboljšanje pogojev za delovanje LPP (nakup novih vozil, prikazovalnikov in urbanomatov itn.)

Vrednost 9350		Frekvenca
1	Da	151
2	Ne	599

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V16_7 Izboljšanje železniških in avtobusnih povezav med mestom in okoliškimi kraji

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 7 – Izboljšanje železniških in avtobusnih povezav med mestom in okoliškimi kraji

Vrednost 9449		Frekvenca
1	Da	188
2	Ne	562

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V16_8 Urejanje parkirišč na obrobju mesta

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 8 – Urejanje parkirišč na obrobju mesta

Vrednost 9548		Frekvenca
1	Da	142
2	Ne	608

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V16_9 Z nadomestilom zbrana denarna sredstva bi se morala porabiti za nekaj drugega od navedenega.

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 9 – Drugo (navedite):

Vrednost 9647		Frekvenca
1	Da	10
2	Ne	740

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V16_9x Z nadomestilom zbrana denarna sredstva bi se morala porabiti za:

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 9x – Drugo (navedite):

Vrednost 9746		Frekvenca
Barabe bi si lahko nagreble še več premoženja		1
Ne vem.		1
Odplačevanje dolgov Slovenije.		1
Polnjenje občinske blagajne.		1
Tramvaj		1
Večina odgovorov + varnost parkirišč + ponudba na parkiriščih.		1
Vsaka agenda izboljšuje finančni standard le-tega.		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
7	0

V16_98 Ne verjamem, da bo denar smotrno porabljen

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 98 – Ne verjamem, da bo denar smotrno porabljen

Vrednost 9845		Frekvenca
1	Da	141
2	Ne	609

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V16_99 Sem proti uvedbi nadomestila

16. Za kaj naj bi se po vašem mnenju porabila z nadomestilom zbrana denarna sredstva? (Obkrožite največ tri odgovore.) 99 – Sem proti uvedbi nadomestila

Vrednost 9944		Frekvenca
1	Da	145
2	Ne	605

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V17 Kateri možni načini plačila nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta se vam zdi najbolj ustrezen za Ljubljano?

17. Spodaj so predstavljeni in pojasnjeni možni načini plačila nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta. Kateri bi bil po vašem mnenju najbolj ustrezen za Ljubljano? (Obkrožite eno možnost.)

Vrednost 10043		Frekvenca
1	Plačilo za vsak vstop v središče mesta skozi 'notranji obroč	127
2	Pavšalno plačilo za vožnjo znotraj obvoznice (t.i. zunanji o	75
3	Plačilo glede na prevožene kilometre znotraj plačljivega obm	77
4	Uvedba plačljivega parkiranja na vseh javnih površinah znotr	72
5	Ne vem / Brez odgovora	155
98	Noben izmed navedenih načinov se mi ne zdi primeren	63
99	Sem proti uvedbi nadomestila	181

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
506	244	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

V18_1 Prebivalci središča mesta, ki živijo na plačljivem območju

18. Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 1 – Prebivalci središča mesta, ki živijo na plačljivem območju

Vrednost 10142		Frekvenca
1	Da	371
2	Ne	379

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V18_2 Državljani drugih držav

18. Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 2 – Državljani drugih držav

Vrednost 10241		Frekvenca
1	Da	46
2	Ne	704

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V18_3 Dostava, servis itn.

18. Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 3 – Dostava, servis itn.

Vrednost 10340		Frekvenca
1	Da	238
2	Ne	512

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V18_4 Zaposleni, ki imajo delovno mesto v središču mesta

18. Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 4 – Zaposleni, ki imajo delovno mesto v središču mesta

Vrednost 10439		Frekvenca
1	Da	194
2	Ne	556

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V18_5 Urgentna službena vozila (reševalna, gasilska, policija itn.)

18. Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 5 – Urgentna službena vozila (reševalna, gasilska, policija itn.)

Vrednost 10538		Frekvenca
1	Da	380
2	Ne	370

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V18_6 Lastniki okolju prijaznih avtomobilov (električnih, hibridov itn.)

18. Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 6 – Lastniki okolju prijaznih avtomobilov (električnih, hibridov itn.)

Vrednost 10637		Frekvenca
1	Da	97
2	Ne	653

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V18_7 Gibalno ovirani in invalidi

18. Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 7 – Gibalno ovirani in invalidi

Vrednost 10736		Frekvenca
1	Da	366
2	Ne	384

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V18_8 Družine z majhnimi otroki

18. Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 8 – Družine z majhnimi otroki

Vrednost 10835		Frekvenca
1	Da	128
2	Ne	622

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V18_9 Posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče naj bi bil deležen drugo od navedenega.

18. Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 9 – Drugo (navedite):

Vrednost 10934		Frekvenca
1	Da	20
2	Ne	730

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V18_9x Posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče naj bi bil deležen:

18.x Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 9 – Drugo (navedite):

Vrednost 11033		Frekvenca
Analiza stanja in dejanskih potreb!		1
Bolnišnice so vse v mestu - že, če pelješ otroka na zdr. pregled, je cel plan.		1
Dolenjci		1
Kaj pa socialno ogroženi?		1
Ne vem, ker živim v Logatcu.		1
Nihče (ukrep enak za vse), svoj izjema pošteno pravilo.		1
Nobeden		2
Odgovor št. 5 brez plačila.		1
Prebivalci središča mesta bi morali imeti brezplačen dostop.		1
Prevoz z drugo osebo na delo, ki ne parkira.		1
Sorodniki stanovalcev v prvem kolenu.		1
Upokojenci		1
Vsi Ljubljančani.		1
Vsi, ki živimo v MOL.		1
Za odgovor 7 velja z nalepko veljavno.		1
Četudi je avto na okolju bolj prijazen način, še vedno ni povsem ekološki. Obstajajo tudi druge vrste ekoloških vprašanj, kot je recimo arhitektura, pokrajinska in prostorska ekologija. Prav tako ekologija miru - pomeni, da avtomobili prinašajo v prostor		1
Študenti		1
Študentje		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
19

V18_99 Sem proti uvedbi nadomestila

18. Kdo naj bi bil po vašem mnenju deležen posebnih ugodnosti pri plačevanju nadomestila za vstop z avtomobilom v mestno središče? (Obkrožite lahko več odgovorov.) 99 – Sem proti uvedbi nadomestila

Vrednost 11132		Frekvenca
1	Da	161
2	Ne	589

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V19 V katerih časovnih terminih se vam zdi najbolj smiselno plačevanje nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta?

19. V katerih časovnih terminih se vam zdi najbolj smiselno plačevanje nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite en odgovor.)

Vrednost 11231		Frekvenca
1	Vsi dnevi (24 ur)	98
2	Delavniki (24 ur)	37
3	Delavniki (od 7.–18. ure)	159
4	Delavniki (od 7.–10. ter od 14.–17. ure)	79
5	Drugo	4
6	Ne vem / Brez odgovora	148
99	Sem proti uvedbi nadomestila	225

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
525	225	1	6

Vrednosti spremenljivk od 1 do 6

V19x Najbolj smiselno plačevanje nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta se mi zdi v naslednjem časovnem terminu:

19. V katerih časovnih terminih se vam zdi najbolj smiselno plačevanje nadomestila za vstop z avtomobilom v središče mesta? (Obkrožite en odgovor.) 5x – Drugo (navedite):

Vrednost 11330		Frekvenca
Delavniki od 7. do 15. ure		1
Različno v različnih delih mesta!		1
Za ukinitev dostopa, razen intervenca in prebivalci jedra.		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
3	0

V20x Kako bi po vašem mnenju lahko še drugače poskusili zmanjšati prometno obremenitev mesta?

20. Kako bi po vašem mnenju lahko še drugače poskusili zmanjšati prometno obremenitev mesta? (Svoje predloge napišite spodaj.)

Vrednost 11429		Frekvenca
Alternativa cestnemu mestnemu prometu - po tirih na, nad, pod zemljo.		1
Anketa zajema dobre rešitve.		1
Bo kriza sama prispevala k temu.		1
Bolj pogost in cenejši javni promet.		1
Bolj pogost javni promet.		1
Bolj pogosti avtobusni prihodi (na vsaj 5 minut), bolj razgibane linije in podaljšan čas (ne samo do 10-ih ali polnoči).		1
Bolj učinkovit javni promet, s povezavo na "dnevne migrante", ki jih je v LJ veliko. Več parkirišč na obrobju, več kolesarskih stez.		1
Bolje povezati okoliška mesta z Ljubljano in ti avtobusi, ki so že naj vozijo bolj pogosto, zlasti ob konicah. Enako velja za vlake, ki naj jim ob konicah povečajo število vagonov, ne da dijaki in študentje komaj pridejo na vlak. Lahko bi tudi uvedli zast		1
Boljša mreža primestnega prometa.		1
Boljša povezava z okoliškimi kraji - avtobusna.		1
Boljše avtobusne postaje (pogosteje), dodatne linije. Cenejši taksiji. Več postajališč bicikelja (razširitev - ne samo cetner), več kolesarskih stez.		1
Boljši in bolj točen ter cenejši javni prevoz.		1
Boljši in cenejši javni prevoz, več parkirnih mest.		1
Boljši primetstni promet (več povezav, hitrejši promet).		1
Brezplačen LPP.		1
Brezplačna parkirna mesta v Ljubljani.		1
Brezplačni javni prevoz.		1
Brezplačno parkiranje na obrobju mesta, povezava z LPP z vseh vpadnic v mesto ter nižje cene mestnega avtobusa.		1
Cenejše parkiranje izven središča in garažnih hišah.		1
Cenejše vozovnice za LPP in okoliškimi mesti.		1
Cenejši LPP prevozi, boljše povezave LPP prevozov, boljše povezave (SŽ ali LPP) med LJ in mesti na obrobju LJ.		1
Cenejši LPP.		1
Cenejši avtobusi, cenejši vlaki, omejitev za starejše avtomobile.		1
Cenejši in predvsem hitrejši javni prevoz.		1
Cenejši javni prevoz, več povezav.		1
Cenejši mestni in primestni prevoz, hitrejši javni prevoz, možnost direktnih javnih prevozov brez vmesnih postaj in zakupom sedeža na avtobusu, podzemna železnica (metro).		1
Cenovno konkurenčni javni prevoz. Primerljivost časa potovanja javnega prevoza z avtomobilom!		1
Da bi zmanjšali promet z avtomobili, predlagam večjo pogostost in možnosti prevoza z LPP. Ne samo preko dneva, temveč tudi zvečer, še posebej, ko obiščeš gledališče ali koncert, a nimaš po 22-uri več možnosti prevoza z LPP - še posebej na bolj oddaljene		1
Da ne bo center vseh dogajanja v Ljubljani. Več delovnih mest v manših mestih.		1
Definitivno s cenejšimi vožnjami z LPP-jem!		1
Dobra avtobusna povezava med Grosuplje-LJ, Kočevje-LJ, Ig-LJ, Kranj-LJ in vlak Trzin/Mengeš-LJ. Prevoz naj bo cenovno ugoden in hiter!!!		1
Dobra in poceni javna primestna povezava (LPP, železnice).		1
Dodatni stroški be še bolj obremenili družinski proračun. Trgovine v središču mesta imajo že sedaj problem z osipom kupcev. Sedanja oblika v Ljubljani je dobra, v kolikor boste zaprli še te proti, bo mesto izumrlo. Ali želite imeti mesto duhov in starcev,		1
Dovoljen bi bil samo za električne avtomobile		1
Dvig cene parkiranja v mestu, zmajšati potovalno hitrost mestnih avtobusov.		1
Enostavno si narediš sam prej načrt, kje se boš vozil, da se boš izognil strogemu centru, če že pač moraš proti centru, zaradi inštitucij.		1
Gradnja "Parkiraj in se odpelji"; Več "sposojevalnic koles - tudi električnih"; Cenejši taxi; Garažne hiše na obrobju; več avtobusov različnih velikosti in na "eko" pogon.		1
Hitrejše (pogostejše) povezave železniške postaje z LPP, zdaj rabim vsaj 10 min od prihoda vlaka do bavarskega dvora + 5 min čakanja + 10 min vožnje do Viča + 10 mi peš do službe + 45 min vožnje z vlakom iz Kamnika + 5 min do vlaka + 5 min čakanja = 1,5 h		1
Izboljšala in uredila bi kolesarske poti ter mestni avtobusni promet.		1
Izboljšan LPP -> dodaten pas samo za avtobus + cenejša vožnja. Tramvaj.		1
Izboljšanje cest.		1
Izboljšanje in izgraditev kolesarske infrastrukture tudi v okoliške kraje.		1
Izboljšanje in pocenitev LPP storitev.		1
Izboljšanje javnega prometa (minibusi, taksiji), cena in čas vožnje z javnim prometom morata biti nižji od cene goriva, ki ga porabi vsako vozilo in porabljenega časa.		1
Izboljšanje, pohitritev in pocenitev javnega prevoza.		1
Izboljšava LPP prevozov. 3G naj vozi direktno po avtocesti - direkt.		1
Izgradnja metrojev (podzemna železnica).		1
Izgradnja večpasovnih cest, ki bi obvozila mestno središče. Izgradnja tramvajskega omrežja ob vpadnicah (od P & R do središča).		1
Izgradnjo prave infrastrukture.		1
Javni prevoz, dosti komuniciranja preko različnih medijev s prikazom dobre prakse (Bonn, Salzburg …).		1
Je že dovolj narejenenega, kar se tiče tega.		1
Kot je predlagano v anketi, obrobju avtoceste velika parkirišča, nato pa z LPP v središče mesta.		1
Kot sem obkrožil, boljša povezava med okoliškimi kraji.		1
Krožni promet in enosmerne ulice.		1
LPP ima zastarel sistem, kjer vlada ob konicah in neugodnih vremenskih razmerah popoln kaos. Urediti je treba LPP po vzoru večjih EU mest.		1
Lihe in sode tablice avtomobilov.		1
Ljubljana se mi ne zdi pretirano obremenjeno mesto. Nič pa me ne bi motilo, da bi bilo več kolesarskih stez na glavnih cestah v centru (ne na pločniku).		1
MOL naj upošteva predloge, ki so bili načrtovani že pred leti in ki jih je v celoti odklonila! Uvedba tramvaja, peš-con itd. (LU2 1988 itd.). Reurbanizacija naselbin in arhitekture = vzorec Ljubljana. 2002-2005 = 5. evropski okvirni program REURBAN.		1
Medkrajevni javn prevoz je katastrofa! Nemogoče ure odhodov vlakov in avtobusov. Preslaba pokritost ob vrhuncih prometa. Previsoke cene prevoza. Preslaba obveščenost prebivalcev, kdaj se lahko peljemo.		1
Mestna železnica.		1
Mestni promet - kolo (poleti)!!		1
Mesto ta čas ni pretirano obremenjeno s prometom.		1
Metro		1
Možna samo nujna, več oseb v avtu.		1
Možnost Park & Ride na vseh izvozih iz obvnoznice.		1
Možnost javnega prevoza - podzemna železnica, tramvaj itd.		1
Nadomestilo, če se v avtomobilu vozi le ena oseba.		1
Narediti več parkirišč pred središčem mesta.		1
Narediti več parkirnih hiš, zmajšati znesek celodnevne parkirnine. V širšem centru lastnikom stanovanja omogočiti, da imajo vsi eno parkirišče.		1
Ne vem, ker nikoli ne grem v Ljubljano, razen, če imam kakšen pregled pri zdravniku, grem z vlakom, ali pa me kdo pelje.		1
Neplačljiva parkirna mesta.		1
Nimam mnenja!		1
Nižje cene LPP, več avtobusov, kakšen mini kombi ...		1
Nižje cene LPPja ali kombinirane mesečne vozovnice LPP + medkrajevni promet.		1
Nižje cene mestnega in primestnega prometa.		1
Nižje cene voženj z LPP.		1
Nižje cene vožnje z LPP.		1
Npr. vstopim v Logatcu in ta isti avtobus me pelje še v BTC - nič prestopanj in čakanj na avtobus LPP! Iz glavne avtobusne postaje do BTC porabim ravno toliko časa kot iz Logatca do LJ-avtobusne postaje.		1
Nujno! Vič: uvedba plačila - če veste, da tam parkirajo ljudje, ki gredo v službo, je max čas parkiranja 6 ur nedopusten!!! Biti mora 9 ur ali pa so vsa parkirišča prazna; res neverjetno, kdo nabavlja take plačilne avtomate.		1
O tem bi lahko razmišljali preden se je začela graditi garažna hiša pod Kongresnim trgom in s tem povečanje prometa v centru.		1
Ob prometnih konicah bi morali iz helikopterja posneti tam, kjer so zastoji in potem po preudarni preučitvi narediti drobne izboljšave!		1
Obiskovalci predstav naj si zagotovijo parkirno mesto (garaže ...), da ne obremenjujejo istih mest (npr. ob Pražakovi, Kolodvorski ...).		1
Obremenitve ni mogoče zmanjšati ne da bi povečali onesnaževanje od LPP. Izpusti CO2, obroba …. so mikrodelci, ki povzroče ca 2000 smeti na leto! Tramvaj?		1
Odg. 14 + več izposojevalnic koles na različnih lokacijah.		1
Parkiraj in se odpelji na vseh mestnih upadnicah. Ugodnejša cena javnega prevoza!!! Več (brezplačnih) najemov koles (bicikelj sistem)!!!		1
Parkiranje na obrobju središča mesta in brezplačen javni prevoz.		1
Plačilo primestnega avtobusa z urbano (pr. linija Grosuplje-Ljubljana).		1
Pocenili LPP.		1
Pocenitev LPP.		1
Poceniti parkiranje v garažnih hišah in urejenih parkiriščih, poceniti avtobusne in železniške vozovnice (medkrajevni promet), poskrbeti za bolj udoben prevoz (vlaki brez klim in prezračevanja ne vabijo potnikov), skrajšati potovalni čas avtobusom (3G = o		1
Podaljšanje mestnega prometa do Trzina, Domžal in okolice in seveda primerna cena.		1
Podjetja, delovna mesta bi preselili na obrobje mesta, kjer bi bila tudi brezplačna parkirišča. Na ta način bi razbremenili mestno jedro.		1
Podvozi, nadvozi, dovolj parkirnih mest, krožišča, na ulicah povečati hitrost 50, 70, 90, hiter vstop, hiter (pe) hitrejpi iztop iz mesta. Pralnega stroja ali omare ne neseš na mestni avtobus. bolnega človeka tudi ne prekladaš na pet prevoznih sredstev.		1
Podzemna		1
Podzemna železnica (pobožna želja), ureditev, posodobitev, razširitev mestnega in primestnega javnega prevoza.		1
Podzemna železnica.		2
Podzemna.		1
Podzemna? Na minuto natančno!		1
Policijsko usmerjanje prometa ob problematičnih urah!		1
Ponovna uvedba tramvajev ali lokalnih vlakov do središča.		1
Popolno zaprtje mestnega jedra, obenem pa še več parkirnih mest na obrobju. V jedru pogost promet mestnih avtobusov.		1
Posebne linije za LPP znotraj središča (kot po BTC-ju krožni sistem), posebni pasovi za LPP, prepovedani za avtomobile.		1
Povečati učinkovitost javnega prevoza (avtobus+vlak+metro).		1
Predmestni vlaki, P + R v okoliških mestih.		1
Pretočnost središča mesta je zadovoljiva. V kolikor pa boste omejili vstop z avtom, pa se bo obisk trgovin še dodatno zmanjšal. S tem odvračate tudi druge prebivalce Slovenije za obisk središča mesta. Mesto bo spet zaspalo.		1
Prikaz prog LPP na ustrezno velikih tablah na postajališčih. Starejši moramo vleči očala, pa še ne vidim na kateri avtobus naj vztopim. Vska premik po LJ le ne moreš v naprej načrtovati s pomočjo interneta. Cene parkiranja naj bodo zapisane pred vhodi v P		1
Problem prometa v LJ niso prebivalci mesta, temveč vsi ostali, ki imajo delovna mesta v mestu (+ študentje). 1 - delodajalci želijo zaposlenega z osebnim avtomobilom, 2 - zakaj bi potem ljudje kupovali avto za več tisoč evrov, če bo pa potem parkiran cele		1
Razširitev območja LPP, cenejše vozovnice.		1
S pogostejšimi in cenejšimi trolami, avtobusi.		1
S povečanjem št. parkirnih mest na obrobju LJ in s pogostejšim voznim redom avtobusov (predvsem št. 6 in 1).		1
S prenovo mestnega potniškega prometa. Začeti razmišljati še o drugih oblikah javnega prevoza. Brezplačen javni prevoz!		1
S sistemom, ki bi vsi zaposleni odvajali določeni procent dohodka v namen vseh javnih prometov.		1
S skrajšanjem potovalnega časa javnih prevoznih sredstev - boljša povezava centra s periferijo, predvsem s spalnimi naselji; večja frekvenca avtobusov in vlakov.		1
Samo tako, da bi uvedli večjo pogostost LPP ter znižali cene voznovnic. Kolesarski sistem pa je že OK.		1
Samo za nujne prihode v mesto, ko je nujno potreben avto.		1
Sodelovanje z vozniki - več potnikov v vozilu, zagotoviti več parkirišč na obrobju in brezplačen LPP v center, dovoz družinskih članov v center brez parkiranja v centru (drug družinski član ima delovno mesto izven centra LJ).		1
Spodbujanje kolesarstva.		1
Spodbujati bi morali ljudi, da se v avtomobilih ne vozijo sami in narediti javni prevoz in pešporti/kolesarske steze za dostopnejše in prijaznejše.		1
Strpnost, kultura voznikov.		1
Subvencije podjetjem za poslovne prostore izven centra oz. središča mesta.		1
Ta trenutek se ne spomnim ničesar več, kar ni bilo že rečeno.		1
Tako kot je že opisano.		1
Tako, da bi LPP prevozi bili tako kot zdaj ter, da bi vozili po centru mesta za minimalno plačilo (1 EUR). Ljudjem se ne bi splačalo voziti z vozilom v center mesta. Občina bi pa zaradi kvantite ljudi zaslužila za vse stroške.		1
Tovarne + pisarne = delovna mesta naj premestijo izven mesta, ne pa da se vse centralizira!!!		1
Tramvaj		1
Tramvaj (ne smrdi in ni hrupen).		1
Tramvaj od Domžal, Medvod, Grosuplja in Vrhnike.		1
Tramvaj, podzemna železnica.		2
Tramvaj. Veliko dražje obračunavanje imetnikom luksuznih vozil višjega cenovnega razreda. Brez popustov in ugodnosti za zaposlene v javni upravi in v vseh državnih službah.		1
Tramvaji in podzemne železnice.		1
Treba je posodobiti mestni potniški promet, povečati njegove pretočnost, točnost, število povezav, biti mora cenovno ugodno - za to mora svoj delež prevzeti tudi država.		1
Urade, zdravstvene domove izven centra mesta.		1
Ureditev podzemne železnice v oddaljenosti do 25 km iz Ljubljane.		1
Urediti ceste - obvoznice, da bi se promet odvijal mimo mestnega jedra.		1
Urejene garažne hiše na obrobju mesta, več avtobusov (krajši intervali), sodobno opremljeni avtobusi.		1
Uvedba dodatnih LPP linij, urejena infrastruktura za pešce in kolesarje, ozaveščanje ljudi o prometni obremenjenosti, javne razprave, spodbujanje kolesarstva.		1
Uvedba hitrejšega javnega prevoza. Ustavitev kaznovanja kolesarjev in pešcev z namenom polnjenja proračuna.		1
Uvedba rumenega pasu na vpadnicah.		1
Uvedba storitve, da se več ljudi pelje v službo z enim (in ne vsak svojim) avtomobilom, seveda po smoterni ceni.		2
Uvedba tramvaja-linije na vseh glavnih vpadnicah+ena krožna linija(lahko tudi kombinacija z lahko podzemno in nadzemno železnico)		1
Uvedba tramvaja.		1
Uvedba še kakšen druge oblike javnega prevoza (tramvaja, trolejbus).		1
Uvediti "obroča" okrog LJ s "hitrim vlakom": Kranj-Kamnik-Dolsko-Grosuplje-Vrhnika-Škofja Loka (do dostopa) do glavne železniške postaje v mestu LJ (ugodno za vse "dnevne migrante" iz okolice LJ). Po zgledu: "S-bahn, U-bahn" (npr. v Avstriji-Dunaj).		1
Učinkovit (pogost, točen, urejen, ne prenatrpan) javni promet.		1
Učinkovit javni promet - hiter in lahko dostopen.		1
Učinkovit primestni javni transport. Predvsem se mi zdi neizkoriščen potencial železnice. Krožna LPP proga po obvoznici, neke vrste "mestni vlak" in pa seveda dodatne in varne kolesarske steze, ne pa da so, če ni količkov, zaparkirana.		1
Učinkovite povezave med okoliškimi mesti in različnimi deli Ljubljane (Črnuče, Rudnik ...).		1
V center mesta z avtobusom. Gospo mati avtobusna povezava Brezovica-Vrhnika; peš 20 min, potem dolga čakalna doba		1
V dopoldanskem času omejiti čas parkiranja na največ 3 ure.		1
V tujini sem uporabljala npr. "shared taxi", ki vozi po poteh avtobusa, cena je enaka ceni javnega prevoza (avtobus), ustaviš ga lahko kjerkoli in tudi izstopiš lahko kjerkoli. Mešanica avtobusa in taxija torej.		1
Več LPP linij, tramvaj, več kolesarskih stez.		1
Več P+R, cenejši LPP.		1
Več brezplačnih parkirišč na obrobju ter prepoved vstopa v mestno središče z avtomobilom.		1
Več kolesarskih stez.		1
Več krožišč, ločiti pešce od prometa (nadhodi, podhodi ...), mitnice so najslabša rešitev, ker bi povzročale zastoje in dodatno onesnaževanje in so nesprejemljive za leto 2012, ker je zastarel sistem.		1
Več mestnih avtobusov, cenejši avtobusi ...		1
Več parkirišč izven centra in redni brezplačni prevoz mestnega avtobusa. S kartico s katero si plačal parkirnino.		1
Več parkirišč na obrobju, pocenitev avtobusov in vlakov (javni prevoz).		1
Več parkirišč po nižji ceni parkirne ure, kot je zdaj.		1
Več parkirnih mest P + R, nižje cene LPP.		1
Več parkirnih mest in cenejše parkiranje.		1
Več parkirnih mest na obrobju mesta (zastonj parkirišča). Cenejši prevozi LPP.		1
Več parkirnih mest, po možnosti neplačljivih ali ne dragih, cenejši avtobusni & trolini prevozi (oz. cenejše karte za avtobuse).		1
Več promocije urbanega kolesarjenja, izboljšanje kolesarske infrastrukture - nekatere kolesarske steze so katastrofalno slabe, http://www.copenhagenize.com.		1
Več ulic v središču mesta brez motornega prometa (dovoljeno za kolesarje …).		1
Več vlakov do Lj.		1
Več vlakov, izboljšanje voznih redov.		1
Več zastonj parkirišč v centru.		1
Večja kvaliteta storitev javnega potniškega prometa.		1
Večja parkirišča parkiraj in se odpelji, cenejši avtobusi, več brezplačnih parkirišč na obrobju mesta.		1
Večja pogostost avtobusov LPP, tramvaj, podzemna železnica.		1
Večja pogostost avtobusov in vlakov. Da vozijo dosti zgodaj - ob 5-ih in prej.		1
Večje površine namenjene alternativnim načinom transporta (kolesa, rolerji, pešci …).		1
Večje pripombe!!!!!! Za stanovalce Tržaške 121 ni možen dovoz iz vseh smeri, ter je možen le dostop iz Tržaške na Tbilisijsko. Po spremembi režimov skoraj ne moremo domov brez prekrška. Parkiranje "parkiraj in se odpelji" izredno in jasno pojasnjuje, da		1
Vprašajte nevladne organizacije: FOCUS, OKOLJI CENTER; povečana raba LPP, ugodnosti LPP in medkrajevnega prevoza, nižje cene , pogostost vožnje, večji davki na avtomobile; tramvaj, več železnic. Replika: V mestnem jedru bi lahko vozili samo taxi in LPP. C		1
Vsi prebivalci Ljubljane, ki so zaposleni ne bi več dobili plačanega prevoza na delo, ampak bi ta denar podjetja nakazala direktno na LPP. Avtobusi pa bi bili brezplačni za vse.		1
Vstop v mesto z samo enim avtomobilom na gospodinjstvo.		1
Z boljšo ureditvijo janvega prometa: tramvaj oz. podzemna, ki bi vozila a) tudi po ulicah v središču mesta in b) imela dobro povezavo z okoliškimi kraji.		1
Z dražjimi parkirišči v samem centru mesta.		1
Z izboljšanjem infrastrukture.		1
Z obvoznicami.		1
Z uvedbo "Parkiraj in se odpelji" in pogostejšimi linijami LPP.		1
Z uvedbo krožnih križišč, namesto semaforjev, s spodbujanjem uporabe motornih koles, skuterjev …		1
Z uvedbo parkirišč na obrobju mesta in s hitrimi povezavami s središčem centra.		1
Z uvedbo tramvaja Vič, Vižmarje, Črnuče, Moste.		1
Z uvedbo tramvaja.		1
Z vzgojo - nova generacija kolesarjev. S kvaliteto stanovanjske politike, ki bi preprečevala urbanizacijo ruralnih satelitskih mest in gradila na kvalitetnem urbanem prostoru z dostopnostjo kolesarjem. Avtomobilov je preveč, ker 50% ljudi dela v LJ, živi		1
Zadeve se je treba lotiti z znanstveno natančnostjo in vizijo!		1
Zagotovitev cenovno ugodnih parkirnih mest bližje središču mesta z ugodno avtobusno povezavo (LPP) v središče mesta in enaka parkirna mesta na obrobju mesta znotraj obvoznice. Zadostna ponudba blaga v nakupovalnih središčih zunaj mestnega središča.		1
Zapora za avtomobilski promet in brezplačen LPP.		1
Zaprli Slovensko cesto za avtomobilski promet, ob določenih urah zaprli središče mesta za avtomobilski promet (npr. 7.30 - 9h, 11h - 15h).		1
Zaprli določene enosmerne ulice v centru, več avtobusov po nižji ceni.		1
Zgled bi bila lahko evropska mesta, kot sta Dunaj, Berlin ... Enotna cena karte za 24 ur dalje.		1
Zgolj z izboljšanjem javnega prometa (urejene kolesarske steze, več avtobusov, hitrejši in cenejši).		1
Zmanjšanje dostopnost z avtomobilom v širši center ljubljane. Primer: zaprtje cest od bavarca do Aškerčeve ceste ...		1
Zmanjšanje stroškov - cene!		1
Znižanje cen kart LPP-ja.		1
Znotraj Lj ter okolico (Škofja loka, Kranj, Kamnik, Domžale, Grosuplje) povezati z železnico, ki bi se nadaljevala v podzemno železnico v Ljubljani z enotno karto in frekvenco na 5-7min v konicah.		1
boljše kolesarske poti		1
dodatno obdavčenje nakupa več avtomobilov v isti družini		1
enostavne rešitve ne vidim. Pri obsoječem stanju prometne infrastrukture in navadah udeležencev v prometu bodo izboljšave težavne.		1
fakultete in stanovanja za študente na obrobju mesta.		1
izboljšanje infrastrukture		1
ne vem		2
parkirne hiše		1
posebni pasovi za avtobuse lpp, ki naj vozijo pogosteje		1
prebivalci mesta naj se vozijo v sužbo z avtobusi lpp, ne pa z osebnimi avtomobili		1
strogo mestno jedro popolnoma zaprto za promet. V širšem mestnem jedru gradnja parkirnih hiš z normalno ceno parkirnine in uvedba omenjenega nadomestila, ki ga potem mesto porabi za vzdrževanje.		1
tramvaj		2
uvedba mestne železnice (tramvaj) na ločenih prometnih pasovih		1
več koles:Biciklj v centru mesta in več parkirnih mest za kolesa		1
zagotoviti zadostno število parkirnih mest zunaj središča, manjši autobusi, brezplačni prevoz s parkirišča do središča mesta		1
Če je na Tivolski cesti dovoljena hitrost 60 km/h, naj ljudje vozijo 60, ne pa 40 ali 45 km/h.		1
Čim več avtobusov, čim bolj poceni vožnja z LPPjem, da se avtobusi ne bi ustavljali na vseh postajah - hitreši pretok.		1
Čim več velikih parkirišč zunaj mesta (P + R)!		1
Širše zapiranje središča mesta.		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
221

Spol Spol

21. Prosimo, da navedete vaš spol:

Vrednost 11528		Frekvenca
1	Moški	297
2	Ženski	323
99	Brez odgovora	130

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
620	130	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

Starost Starost

22. Prosimo, da navedete vašo starost.

Vrednost 11627		Frekvenca
18		14
19		6
20		16
21		15
22		14
23		19
24		15
25		14
26		12
27		16
28		17
29		12
30		19
31		14
32		19
33		15
34		11
35		28
36		10
37		8
38		14
39		10
40		12
41		9
42		9
43		12
44		13
45		9
46		16
47		8
48		7
49		5
50		15
51		4
52		12
53		5
54		5
55		9
56		8
57		4
58		4
59		6
60		13
61		4
62		7
63		5
64		6
65		9
66		3
67		5
68		4
69		2
70		5
71		1
72		3
73		5
75		1
77		3
79		2
80		1
81		1
83		1
84		1
85		1
86		2
90		1
99	Brez odgovora	174

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0

Vrednosti spremenljivk od 18 do 99

Izob Kakšna je vaša dosežena stopnja izobrazbe

23. Kakšna je vaša dosežena stopnja izobrazbe? (Obkrožite številko pred odgovorom.)

Vrednost 11726		Frekvenca
1	OŠ ali manj	16
2	2-3 letna strokovna šola	51
3	4-letna SŠ	271
4	Visoka šola, fakulteta, akademija	226
5	Magisterij, doktorat	31
6	Brez odgovora	155

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
595	155	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 6

Gosp Koliko članov šteje vaše gospodinjstvo?

24. Koliko članov šteje vaše gospodinjstvo?

Vrednost 11825		Frekvenca
1		61
2		163
3		162
4		147
5		27
6		8
7		1
9		1
99	Brez odgovora	180

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
570	180

Delo_me Kje je vaše delovno mesto?

25. Kje je vaše delovno mesto? (Obkrožite številko pred odgovorom.)

Vrednost 11924		Frekvenca
1	V središču Ljubljane	112
2	V Ljubljani, izven središča in znotraj obvoznice	165
3	V širšem mestnem območju (zunaj obvoznice)	41
4	Izven Ljubljane	67
5	Drugo	7
7	Študent, dijak / Upokojen / Nezaposlen	223
6	Brez odgovora	135

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
615	135	1	7

Vrednosti spremenljivk od 1 do 7

Delo_mex Moje delovno mesto se nahaja:

25. Kje je vaše delovno mesto? (Obkrožite številko pred odgovorom.) Moje delovno mesto se nahaja:

Vrednost 12023		Frekvenca
Delam doma		1
Delam doma, na obrobju centra Lj.		1
Delam doma.		1
Doma (torej v centru) oz. izven LJ.		1
Odvisno od predstave.		1
doma		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
6	0

Avto Koliko avtomobilov imate v vašem gospodinjstvu?

26. Koliko avtomobilov imate v vašem gospodinjstvu?

Vrednost 12122		Frekvenca
1	Da	567
2	Brez odgovora	134
99	Nimam(o) avtomobila	49

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
701	49	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

Avto_x Število avtomobilov v gospodinjstvu

26. Koliko avtomobilov imate v vašem gospodinjstvu? Število avtomobilov v gospodinjstvu

Vrednost 12221		Frekvenca
1	1 avtomobil	293
2	2 avtomobila	234
3	3 avtomobili	35
4	4 avtomobili	3
5	5 avtomobilov	1
98	Brez odgovora	134
99	Brez avtomobila	49
Sysmiss		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
566	184

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

Zaposlit Kje ste zaposleni?

27. Kje ste zaposleni? Če imate več Zaposlit, obkrožite številko pred svojo glavno zaposlitvijo.

Vrednost 12320		Frekvenca
1	V državni / občinski upravi, vojski, policiji	44
2	V javnem zavodu (šolstvo, zdravstvo)	69
3	V javnem podjetju (energetika, promet, komunala)	16
4	V podjetju v državni lasti	33
5	V podjetju v zasebni lasti	223
6	Sem kmetovalec	1
7	Vodim domače gospodinjstvo	3
8	Sem dijak, študent	97
9	Sem upokojen	86
10	Sem nezaposlen	39
11	Brez odgovora	139

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
611	139	1	10

Vrednosti spremenljivk od 1 do 11

Parkira Kje imate doma parkiran svoj avto?

28. Kje imate doma parkiran svoj avto? (Obkrožite številko pred odgovorom.)

Vrednost 12419		Frekvenca
1	V najeti garaži	36
2	Kjer najdem prostor pred hišo (blokom)	282
3	Na rezerviranem parkirišču pred hišo (blokom)	81
4	V svoji garaži	139
5	Nimam avtomobila	63
6	Drugo	5
7	Brez odgovora	144

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
606	144	1	6

Vrednosti spremenljivk od 1 do 7

Parkirax Avto imam doma parkiran:

28. Kje imate doma parkiran svoj avto? (Obkrožite številko pred odgovorom.) Avto imam doma parkiran

Vrednost 12518		Frekvenca
Parkingu trgovske hiše.		1

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
1	0

Km Koliko kilometrov prevozite z avtomobilom na leto?

29. Koliko kilometrov prevozite z avtomobilom na leto? (Obkrožite številko pred odgovorom.)

Vrednost 12617		Frekvenca
1	Do 5000 km	48
2	Med 5000 do 10.000 km	122
3	Med 10.000 in 20.000 km	176
4	Med 20.000 in 30.000 km	116
5	Več kot 30.000 km	57
6	Nimam vozniškega dovoljenja	23
7	Nimam avtomobila, ne vozim se z njim	61
8	Brez odgovora	147

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
603	147	1	7

Vrednosti spremenljivk od 1 do 8

Star_rec Starost po razredih

Starost po razredih

Vrednost 12716		Frekvenca
1	Do 25 let	113
2	26 do 35 let	163
3	36 do 45 let	106
4	46 do 60 let	121
5	60 let ali več	73
99	Brez odgovora	174

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
576	174	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

Gosp_rec Število članov v gospodinjstvu

Število članov v gospodinjstvu

Vrednost 12815		Frekvenca
1	1 član	61
2	2 člana	163
3	3 člani	162
4	4 člani	147
5	5 članov	27
6	6 članov ali več	10
99	Brez odgovora	180

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
570	180	1	6

Vrednosti spremenljivk od 1 do 6

Kraj Kraj bivanja

Kraj bivanja

Vrednost 12914		Frekvenca
1	Ljubljana	394
2	Okolica	356

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

Pr_delo Prihod na delo

Prihod na delo

Vrednost 13013		Frekvenca
1	Avtobus	126
2	Avtomobil	314
3	Vlak	25
4	Drugo	285

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	4

Vrednosti spremenljivk od 1 do 4

Zapo_raz Zaposlit po razredih

Zaposlitev po razredih

Vrednost 13112		Frekvenca
1	Zaposlen	385
2	Kmetovalec, gospodinja	4
3	Dijak, študent	97
4	Upokojenec, nezaposlen	125
5	Brez odgovora	139

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
611	139	1	4

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

Pr_delo1 Prihod na delo po razredih

Prihod na delo po razredih

Vrednost 13211		Frekvenca
1	Avtobus	126
2	Avtomobil	314
3	Kolo	48
4	Peš	37
5	Drugo	225

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	5

Vrednosti spremenljivk od 1 do 5

filter_$ V11 < 99 & Starost_rec < 99 (FILTER)

V11 < 99 & Starost_rec < 99 (FILTER)

Vrednost 13310		Frekvenca
0	Not Selected	202
1	Selected	548

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	0	1

Vrednosti spremenljivk od 0 do 1

St_rec_1 Starost rec 1

Starost rec 1

Vrednost 1349		Frekvenca
1	35 do 45 let	106
2	Nad 45 let	194
3	Drugo	450

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	3

Vrednosti spremenljivk od 1 do 3

V7_1_rec Dolgi most P+R

Dolgi most P+R

Vrednost 1358		Frekvenca
1	Uporabljajo P+R Dolgi most	83
2	Drugo	667

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V7_2_rec Stožice P+R

Stožice P+R

Vrednost 1367		Frekvenca
1	Uporabljajo P+R Stožice	26
2	Drugo	724

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V7_compu Uporaba P+R

Uporaba P+R

Vrednost 1376		Frekvenca
1	Uporabljajo P+R	19
1.50000004759552	Uporabljajo P+R	71
2	Drugo	660

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V5_3_1_r Poznavanje P+R Dolgi most

Poznavanje P+R Dolgi most

Vrednost 1385		Frekvenca
1	Poznam P+R Dolgi most	504
2	Ne poznam/Drugo	246

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V5_3_2_r Poznavanje P+R Stožice

Poznavanje P+R Stožice

Vrednost 1394		Frekvenca
1	Poznam P+R Stožice	287
2	Ne poznam/Drugo	463

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

V5_312_s Poznavanje P+R

Poznavanje P+R

Vrednost 1403		Frekvenca
1	Poznam P+R	277
1.50000004759552		237
2	Ne poznam/Drugo	236

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

Upo_P_R Uporaba P+R final

Uporaba P+R final

Vrednost 1412		Frekvenca
1	Uporabljam P+R	90
2	Drugo	660

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

Poz_P_R Poznavanje P+R final

Poznavanje P+R final

Vrednost 1421		Frekvenca
1	Poznam P+R	514
2	Drugo	236

Veljavni odgovori	Neveljavni odgovori	Minimum	Maksimum	Aritmetična sredina	Standardni odklon
750	0	1	2

Vrednosti spremenljivk od 1 do 2

Gradiva o izvedbi raziskave

Hočevar, Marjan (2012). LJT12 - Javnomnenjska raziskava o možnostih izboljšanja prometne ureditve v Ljubljani, 2012: Analiza percepcije zgoščevalne takse (letak za obveščanje) [ostalo gradivo].
Hočevar, Marjan (2012). LJT12 - Javnomnenjska raziskava o možnostih izboljšanja prometne ureditve v Ljubljani [Vprašalnik].

Rezultati raziskave

Hočevar, Marjan (2012). LJT12 - Javnomnenjska raziskava o možnostih izboljšanja prometne ureditve v Ljubljani – analiza percepcije zgoščevalne takse: Končno poročilo [ostali dokumenti].

Povezane objave

Nimamo podatkov o objavah povezanih s tem gradivom!

Dostop do podatkov in dokumentacije - Nesstar

POGOJI UPORABE:

Licenca Creative Commons Priznanje avtorstva

Opis

snemi podatke | opis

združen opis raziskave

STATUS RAZISKAVE

4 - Polni opis raziskave in kodirna knjiga spremenljivk s polnim besedilom vprašanj.

KATEGORIJA RAZISKAVE

7 - teoretsko ali praktično pomembne raziskave, omejene na manj splošno populacijo, manj vplivne

Kako citiram to RAZISKAVO?

Hočevar, M., Uršič, M., Zavratnik, S., Kos, D. in Trček, F. (2013). Javnomnenjska raziskava o možnostih izboljšanja prometne ureditve v Ljubljani, 2012: Analiza percepcije zgoščevalne takse [Podatkovna datoteka]. Ljubljana: Univerza v Ljubljani, Arhiv družboslovnih podatkov. ADP - IDNo: LJT12. https://doi.org/10.17898/ADP_LJT12_V1

Cobiss tip: 2.20

Datum prve podatkovne objave: 2013

SORODNE RAZISKAVE

CIVITAS - Čistejši in boljši promet v mestih: Opis serije

LJPU08 - Spreminjanje ureditve javnega prometa v Ljubljani in Ljubljanski regiji, 2008

LJPU12 - Spreminjanje ureditve javnega prometa v Ljubljani in Ljubljanski regiji, 2012

Več »

CIVITAS - Čistejši in boljši promet v mestih: Opis serije

LJPU08 - Spreminjanje ureditve javnega prometa v Ljubljani in Ljubljanski regiji, 2008

LJPU12 - Spreminjanje ureditve javnega prometa v Ljubljani in Ljubljanski regiji, 2012

LJT11 - Javnomnenjska raziskava o možnostih izboljšanja prometne ureditve v Ljubljani, 2011: Analiza percepcije zgoščevalne takse

ZADNJE OBJAVLJENE RAZISKAVE

2. april 2024

Družbeni vidiki darovanja organov in tkiv v Sloveniji, 2017: Analiza spodbujevalnih in zaviralnih dejavnikov za oblikovanje programov za doseganje vedenjskih sprememb – spletni panel

2. april 2024

Družbeni vidiki darovanja organov in tkiv v Sloveniji, 2017: Analiza spodbujevalnih in zaviralnih dejavnikov za oblikovanje programov za doseganje vedenjskih sprememb – terenska anketa

Več »

AKTIVNOSTI ADP

4. april 2024 | Online

Spletni seminar SPOZNAJ: Podatkovne objave v odprti znanosti

14. marec 2024 | Ljubljana, Slovenia

Predstavitev novega učbenika: Odprta učna gradiva z uporabo odprtih raziskovalnih podatkov

Več »

KONFERENCE IN DOGODKI

22. april 2024 | Online

Spletni seminar: Emerging Longitudinal Scholars: Midlife, employment, engagement and wellbeing

30. april 2024 | online

Spletni seminar: Lessons from Covid-19 data

Več »

ADP je del Inštituta za družbene vede na Fakulteti za družbene vede. Sredstva za delovanje ADP je zagotovil ARRS v okviru infrastrukturnega programa "Mreža raziskovalnih infrastrukturnih centrov Univerze v Ljubljani." ADP je član združenja evropskih arhivov družboslovnih podatkov CESSDA. © ADP (ISSN 2385-9415) | 1997 - 2017 | arhiv.podatkov@fdv.uni-lj.si

ARHIV DRUŽBOSLOVNIH PODATKOV

Analiziraj podatke! Deli raziskavo! Prispevaj k znanosti!

Javnomnenjska raziskava o možnostih izboljšanja prometne ureditve v Ljubljani, 2012: Analiza percepcije zgoščevalne takse

Osnovne informacije o raziskavi

ADP - IDNo: LJT12

DOI: https://doi.org/10.17898/ADP_LJT12_V1

Glavni avtor(ji):

Izdelal datoteko podatkov:

Finančna podpora:

Številka projekta:

Serija:

Vsebina raziskave

Ključne besede:

Povzetek:

Metodologija

Omejitve dostopa

Osnovne informacije o datoteki podatkov

Spremenljivke

Gradiva o izvedbi raziskave

Rezultati raziskave

Povezane objave

Dostop do podatkov in dokumentacije - Nesstar

ZADNJE OBJAVLJENE RAZISKAVE

AKTIVNOSTI ADP

KONFERENCE IN DOGODKI